如一汽解放南非公司2024年全年卡车终端销量初次冲破5000辆，同比增加31。9%，正在南非市场份额达到18％，排名第一。比亚迪2024年海外客车销量达3582辆，同比增加13。79%，市场份额攀升至23。19%，连任全球新能源客车出口销量冠军。中国沉汽估计2024年沉卡出口销量13。5万辆，同比增加4%。目前，一汽解放、江淮汽车、比亚迪等多家车企已正在南非、南美等多个海外埠区结构出产，以此扩大正在本地市场份额。
福田汽车到2030年估计实现海外销量30万辆，规划以“3+6+3”模式对海外市场分类分级结构，正在欧洲、澳新、日韩冲破高端需求；正在泰国、印尼、巴西、墨西哥、南非和印度6个市场通过属地化制制，打制区域制制核心，构成当地供应链收集，推进海外销量。一汽解放办理层正在2024年沟通会上暗示，将来几年，一汽解放将至多成立5个海外分公司，要实现研发属地化、营销属地化。后续，一汽解放还将结构欧洲市场。
2024年以来，客车市场销量持续攀升，带动次要客车公司营收、利润遍及呈现增加。分析各家公司财报，业绩增加的次要缘由有两点。其一是国内旅逛市场强劲苏醒，公客运需求量上涨，中大型客车销量较着增加。其二是海外市场高速增加，“一带一”伴侣圈拓展，客车公司加快出口东南亚、中亚等地域。
2024年沉卡市场销量呈现出高开低走的态势，全年累计销量约90。17万辆，同比下降1。01%，略显疲态。车企方面，中国沉汽、一汽解放、陕汽集团、春风公司位列2024年沉卡销量前四位，销量均跨越14万辆。值得一提的是，新能源沉卡获得快速增加，2024年累计销量跨越8万辆，同比大增139。4%，渗入率约为13。62%，同比增加近8个百分点。此外，中卡受益于危化品运输车、环卫车、冷藏车等公用车需求增加，2024年销量实现同比超15%。
罗兰贝格全球合股人博暗示，中国商用车市排场对着经济、新质出产力变化等三沉影响。全体形势充满挑和，但同时也包含着转型升级和出口南方市场的机缘。出口方面，受中国品牌合作力提拔、全球对性价比品牌逃乞降商业壁垒推进当地化成长驱动，商用车出海仍将深化，而且加速国际当地化扶植，估计到2030年，海外当地化出产的车辆将占全体海外销量的50%。
2024年，中汽协阐发指出，商用车出口表示活跃，海外市场曾经成为国内商用车财产的无力支持。商用车销量前10名的车企均将海外市场增量做为销量增加的次要驱动力之一。
四大客车上市公司均实现了销量大幅增加。厦门金龙汽车集团股份无限公司（600686。SH，下称“金龙汽车”）2024年累计销量超5万辆，同比增加19。07%；宇通客车股份无限公司（600066。SH，下称“宇通客车”）2024年累计销量约4。69万辆，同比增加28。48%；中通客车股份无限公司（000957。SZ，下称“中通客车”）2024年累计销量约1。14万辆，同比增加51。49%；安徽安凯客车股份无限公司（000868。SZ，下称“安凯客车”）2024年累计销量约5837辆，同比增加34。87%。
国度消息核心消息化和财产成长部资本取数据处副处长、商用车市场研究营业担任人谢国平暗示，瞻望2025年，愈加积极的财务政策、适度宽松的货泉政策、稳住楼市股市等办法将有益于国内经济根基面企稳回升、固定资产投资增加，并鞭策商用车产销增加；估计2025年国内商用车市场需求总量无望达到410万辆，同比增加6。5%。
东吴证券研报指出，2024年客车指数及龙头个股股价均收涨，客车表里需全体合适预期。瞻望2025年，客车市场出口内销双频共振，燃油车出口“抢份额”按下加快键，新能源出口中高端区域，欧洲占比显著提拔。估计2025年，客车国内销量无望实现同比增加23%。
中汽协数据显示，2024年，货车产销别离完成329。7万辆和336。2万辆，同比别离下降6。8%和5%。而2024年客车产销别离完成50。8万辆和51。1万辆，同比别离增加2%和3。9%。客车市场取货车市场呈现出分歧的成长态势。货车中，微卡全年累计销量43。32万辆，同比下降31%。
罗兰贝格副合股人周梦茜提出，2025年是“十五五”规划谋划结构之年，商用车企业需沉点关心“三化”新增量，即新能源化、国际化、数智化，并加速办理提效，以应对转型升级存活和。
2024年，商用车各细分市场展显露冷暖各别的成长态势。总体而言，因为运价偏低等要素，商用车市场表示全体不强，2024年商用车产销别离为380。5万辆和387。3万辆，同比别离下降5。8%和3。9%。不外度品类来看，客车、皮卡、新能源商用车三个品类产物产销均呈现同比增加，海外出口市场也呈现较着增量，全年累计出口跨越90万辆。
